Hej Luciano,

Du har tagit upp en massa statistik ser jag, toppen om du också anger källor så att man kan gå in och bedöma siffrorna!

Har du annars sett dagens DN Debatt?

Jag gillar att åka tåg, betydligt mer än att flyga. Men att åka tåg är dyrt, ibland betydligt dyrare än vad flyget skulle kosta. Trots att det är väsentligt bättre för miljön. Därför är vi nog många som imorse blev glada över att SJ:s ensamrätt att driva persontrafik på spåren ska avskaffas.

Avskaffande av monopol är bra. Förändringarna kommer att leda till en större variation i priser, service och avgångar. Precis som har skett efter avregleringarna inom flygtrafiken.

Men Lars Ohly, han ser givetvis inte detta samband utan har skickat ut ett pressmeddelande i ren raseri där han skriver att det nu kommer att bli dyrare att åka tåg och att det saknas argument för avregleringspolitiken förutom ren marknadsfundamentalism (!) Men nej, det räcker inte där. Nu hotas också hela demokratin, menar han, då marknaden ska styra istället för att vi tillsammans använder vårt (läs statens) ägande.

Men "marknaden" består ju av oss konsumenter. Men det skrämmer alltså Ohly att vi konsumenter genom efterfrågan styr utbudet.  Argument till avreglering saknas inte. Det är som sagt bara att titta på flyget. Jag roade mig att slumpmässigt välja en tur och returresa i mitten av april mellan Stockholm-Visby och jämföra priset mellan två konkurrerande bolag. En resa med SAS skulle kosta 1892 kronor medan det konkurrerande bolaget Gotlandsflyg skulle kosta 898 kronor. En rätt stor prisskillnad, mycket tack vare att det finns konkurrens på sträckorna. Men Lars Ohly, han ser alltså detta som marknadsfundamentalism och längtar uppenbarligen tillbaka till monopol och statligt ägande. En politik som inte ens var modern under förra seklet.

Angående ditt förslag om innehållsförteckning som rör finansiella produkter så är det inte alls dumt, jag vet en som definitivt hade varit i behov av en tydlig innehållsförteckning, nämligen

Wanja Lundby-Wedin J